与宏观调控不同，宏观经济治理更加强调对“治理”这个关键词的运用。前者强调政府的相机抉择和对各类政策工具的灵活运用，后者把宏观经济管理活动纳入国家治理体系之中，以规范化、制度化、法治化举措，推动宏观经济政策治理的发展路径逐步明晰，宏观经济政策框架更加成熟。

专题：9月市场环境整体边际改善 机构预计渐进式改善

　　来源 格隆汇

　　9月4日，A股电池、固态电池板块强势走高，个股掀起涨停潮。

　　截止发稿，德尔股份、南都电源20CM涨停，力王股份大涨超18%，联创股份、东峰集团、丰元股份、科森科技、华丰股份纷纷涨停，蓝海华腾、殷图网联、翔丰华等跟涨。

　　多家厂商透露最新研发进展

　　固态电池是一种新型电池科技，由于使用了固体电解质替代传统锂离子电池中的液态电解质，具有安全性强、能量密度高、循环寿命长以及充放电迅速等优点，因此被认为是未来电池技术的重要发展方向之一。

　　当前，已有多家电池厂商和车企积极布局技术研发，使得固态电池产业化进程不断提速。而近期多家厂商纷纷透露最新研发进展，令固态电池的市场关注度进一步提升。

　　8月28日，鹏辉能源发布第一代全固态电池，完全采用无机固态电解质替代隔膜与电解液，安全性大大提升。据介绍，该电池能量密度高达280Wh/kg，容量为20Ah，在-20℃到85℃的温度范围内都能稳定充放电循环，循环寿命为600次。鹏辉能源预计2025年启动中试研发并小规模生产，2026年将正式建立产线并批量生产。

　　同日，中创新航发布名为“无界”的全固态电池。据介绍，此次发布的全固态电池产品能量密度高达430wh/kg，容量超过50Ah，并且在电池运行压力、寿命和功率方面均实现了重要突破。

　　中创新航高级副总裁、首席技术官潘芳芳表示，公司计划在2027年实现该款全固态电池的小批量装车验证，并预计在2028年实现量产。此外，她还表示，今年年底，中创新航400Wh/kg的半固态电池将装车量产，预计明年上半年上市。

　　此外，8月30日，南都电源宣布在全固态电池技术方面取得了重要进展。该公司在互动平台表示，公司自2017年开展固态电池的研制工作，于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试。将于今年四季度完成项目验收。

　　产业化信号已至

　　因能量密度高、安全性强和寿命长等优势，固态电池下游需求广泛，涵盖新能源汽车、智能穿戴设备、储能系统、电动航空、消费电子等领域。其中，新能源汽车是最主要的下游应用市场之一。

　　近年来，新能源汽车市场增长迅速。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车累计销量达949.5万辆，同比增长37.9%，市场占率达31.6%。

　　在此背景下，固态电池的需求也显著增加。国信证券预计2024年全球固态电池（含半固态电池）需求量为2.3GWh，2030年全球固态电池需求量有望达到220GWh，2024-2030年均复合增速达到114%。预计2024年全球固态电池（含半固态电池）市场空间为19.5亿元，2030年市场空间有望达到1162.3亿元，2024-2030年均复合增速为98%。

　　与此同时，政府出台了一系列支持政策促进固态电池产业发展。2020年，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，首次将固态电池列入行业重点发展对象并提出加快研发和产业化进程。

　　2023年1月，工信部等六部门联合发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，提出到2025年，产业技术创新取得突破，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高，产业生态体系基本建立。

　　今年2月，工信部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》，旨在引导锂电池行业的高质量发展。此外，在5月份，中国日报消息称，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。

　　展望后市，尽管固态电池距离实现大规模商业化还需要时间，但随着技术进步和成本降低，行业有望迎来加速发展。

　　中信证券研报称，2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。我国具备技术路线低风险、“小步快跑”节奏好、产业化条件充沛等优势，有望在半固态及全固态电池产业化下半场胜出。

责任编辑：王其霖 什么杠杆股票

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