方正富邦稳恒3个月定开债为债券型-长债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比132.87%，现金占净值比0.11%。

财通纯债债券A为债券型-长债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比82.92%，现金占净值比1.08%。

（原标题：哪吒汽车“10亿元股权被冻结”系误解，押注海外市场救销量？）

本文来源：时代周报 作者：赵昱

一次因合同纠纷引发的误读，再次将哪吒汽车推至舆论中心。

事件起因为有消息称“哪吒汽车10亿元股权被冻结，冻结期限为三年”。11月25日，哪吒汽车回应表示：日前，桐乡市人民法院就合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车母公司，下称“合众新能源”）与索密克汽车配件有限公司合同纠纷一案做出的财产保全裁定，引发行业误读。现经合众新能源申请，法院已解除对其持有的哪吒新能源汽车制造有限公司100%股权采取的财产保全措施。而据天眼查信息，哪吒新能源汽车制造有限公司的注册资本恰好为10亿元。

根据桐乡市人民法院此前公布的民事裁定书，合众新能源申请解除财产保全的理由为“实际保全的金额已超额”。有法律从业者告诉时代周报记者，相当于保全金额已经超过了双方合同纠纷涉及的金额。

目前，上述股权冻结事项已被撤销，合众新能源项下剩余4则股权冻结事项，合计涉及金额约8822.5万元。

图源：天眼查

作为2022年的新势力销冠、“蔚小理零”之外唯一没有上市的造车新势力，哪吒汽车此前多次被传将推进IPO工作，结果均遭品牌方否认。今年6月26日，哪吒汽车正式向港交所递交招股书，谋求赴港上市；但随之而来的不是成功登陆资本市场的喜讯，而是裁员、降薪、内部调整等一系列传闻。

风波之下，哪吒汽车选择在社交媒体平台多次更新其出海动向，似在对外澄清自身经营情况。尽管面临诸多质疑，哪吒汽车依旧在海外市场寻找机会。

2024广州车展哪吒汽车展台（图源：时代周报记者摄）

年内频现裁员降薪传闻

每月初是各个新势力品牌公布交付量的日子，但截至目前，哪吒汽车官方仍未公布其10月交付数据。根据第三方平台数据，10月哪吒汽车销量（含国内零售量和出口量）累计为7208辆，同环比均出现了明显下滑

早在今年2月，哪吒汽车就曾被曝推迟发放公积金和年终奖。不过哪吒汽车CEO张勇第一时间在其个人社交媒体账号发帖辟谣，称公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，因春节假期来临，托收时间有所延迟；而年终奖与员工绩效考核相关，因员工年度绩效还在最终审核确认，所以奖金会在3月完成发放。

在张勇帖文的评论区，有网友建议其“梳理组织架构及管理人员编制，把能力不匹配的先优化掉”，张勇则回复“是要下手整顿，精简机构和人员了”。

如果说此前对于哪吒汽车经营状况的讨论仅停留在传闻层面，在其公布招股书后，市场对其经营情况也有了更直观的感知。

招股书显示，2021-2023年，合众新能源分别实现营收50.87亿、130.50亿及135.55亿元，期内的归母净亏损分别为48.40亿、66.66亿及68.08亿元，三年累计净亏达到约183.74亿元。

从后续情况看，哪吒汽车的确作出了一系列调整，具体涉及降薪调薪、机构精简、业务聚焦等举措，波及的员工规模也越来越大。

舆论爆发在10月。彼时，陆续有自称哪吒汽车员工的网友爆料自己被公司裁员或降薪，也有供应商反映哪吒汽车存在拖欠货款的情况，后续证实哪吒汽车的几起股权冻结纠纷也正是源于此。

据每日经济新闻等媒体报道，针对降薪传闻，哪吒汽车在10月底曾回应称，公司正式启动全员股权激励计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元）作为股权激励分配给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案，旨在尽早实现经营现金流转正。

相关负责人还对媒体表示，目前公司内部经营生产一切正常，日常工作正在有序开展中，正在积极向用户交付新车，并计划参加2024广州车展。

在11月15日-24日举办的广州车展上，哪吒汽车携旗下全系车型如约赴展。期间，其在展台推出哪吒美式，并在微信公众号发文“喝美式，我没事”，似再次对外破除经营不善的传闻。

等待在海外形成规模效应

合众新能源在招股书中，将 “海外市场的战略性扩展” 列为上市募集资金的首要用途。

如果说“蔚小理”分别以服务、家用及技术为品牌标签，哪吒汽车则在激烈的价格竞争中渐失“性价比”优势，转而打出了出海的先手牌。

2018年，刚刚诞生的哪吒汽车将目光瞄准低价B端市场，与“蔚小理”作出明显区隔。其首款车型、定位小型SUV的哪吒N01以6万-7.5万元的超低售价获得汽车租赁、出租车公司大批量订单。

2020年，哪吒汽车再推哪吒U、哪吒V两款紧凑型SUV，补贴后起售价低至14万、6万元左右。哪吒U延续了哪吒N01在B端市场的热销态势，哪吒V则凭借比哪吒N01更高的性价比迅速打开C端市场。

凭借哪吒V的热销，2022年哪吒汽车登顶新势力销量榜冠军，成为首个交付量突破15万台的造车新势力，哪吒U、哪吒V分别交付5.1万、9.88万台，成为对应价格区间内的大热产品。

而2023年开启的车市“价格战”彻底改变了哪吒汽车的热销局面。降价大潮之下，无论是传统车企还是造车新势力，都争相推出购车权益、下调中高端车型购置门槛、普及智能化配置，以吸引更多消费者。而本就以“性价比”闻名的哪吒汽车，在降价大潮中逐渐失去声量。

2023年全年，哪吒汽车累计交付新车12.75万台，同比减少2万余台，成为主流造车新势力中唯一出现交付量下滑的企业。与之对应的是，年内其出口量超过1.7万台，占总销量的13.7%。

2024年初，张勇宣布哪吒汽车全年销量目标为30万台，其中海外销售目标10万台，直接占据总销量目标的三分之一。官方数据显示，今年上半年，哪吒汽车出口销量17687台，尽管距离其年初制定的销售目标有一定差距，但在同比上实现了154%的增长。

自11月以来，哪吒汽车多次发布出海相关动态，签约玻利维亚代理商、在巴西扩展经销商数量、在印尼雅加达开设新店......虽未完全放弃国内业务，但哪吒汽车将业务重心转向海外已是不争的事实。

近日，有媒体报道称南宁产业投资集团与合众新能源达成战略合作。前者作为南宁市管企业，将对后者提供供应链金融支持，以帮助其统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，从而助力其海外车型的生产与交付。随后，哪吒汽车官方也确认了消息的真实性。

在哪吒汽车分享的一则宣传稿中，其直言在“狼多肉少”的红海市场中，“海外市场已成为其手握最有力的筹码，也是讲好资本故事的关键。”

但数据上看，哪吒汽车在海外的销量基本盘还远不足以为其提供自身造血能力。据泰国工业联合会、泰国交通运输部消息许昌股票配资，9月哪吒汽车在泰销售新车704台。在泰国上市三个月以来，哪吒汽车旗下车型累计实现上牌量1122台，虽位居泰国新能源乘用车上牌量第二名，但距离在当地形成规模效应还有很长一段距离。

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